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Freno V-Brake de Aluminio

Name: Freno V-Brake de Aluminio - Rebajas Flash – Preciazos Hoy con Envío Gratis desde 35€
Price: 5.17 EUR
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Freno de llanta de tipo V-Brake fabricado en aluminio de alta calidad. Diseñado para una respuesta rápida, ligereza y buena resistencia al desgaste.

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🛠️ Freno V-Brake de Aluminio

Descripción:
Freno de llanta de tipo V-Brake fabricado en aluminio de alta calidad. Diseñado para una respuesta rápida, ligereza y buena resistencia al desgaste, ideal para bicicletas de montaña, urbanas, paseo o BMX que utilicen frenos de cable.

Características técnicas principales:

Aspecto	Detalles
Material de los brazos	Aluminio forjado o mecanizado, ligero y resistente a la corrosión.
Tipo de activación	Mecánico, por cable (mano izquierda o derecha dependiendo montaje).
Patines	Incluye patines/tacos intercambiables, de goma con buen agarre.
Alcance de montaje	Compatibles con horquillas o punteros de cuadro con pivotes (tipo V-Brake).
Longitud de brazos	Tipos comunes: entre ~95-110 mm, lo que permite mejor palanca para frenados fuertes.
Dimensión de zapatas	Zapatas de ~63-70 mm dependiendo modelo, con goma de buena calidad.
Ajustes	Tornillos de ajuste para centrar los brazos; regulador de cable; posibilidad de alargar la palanca; ajuste de tensión.
Peso estimado	Rango habitual para un brazo simple: alrededor de 160-200 g según modelo.
Compatibilidad	Ruedas y llantas de bicicleta con perfil compatible; requiere que la horquilla/cuadro tenga pivotes para V-Brake.

Ventajas:

Menor peso vs frenos tipo cantilever o frenos de montaña muy robustos.
Buen poder de frenado con relativamente poco mantenimiento.
Facilidad en encontrar repuestos (tacos, tornillos, cables).
Versatilidad: se adapta bien a varios estilos de uso (paseo, urbano, MTB de nivel inicial).

Limitaciones a considerar:

El rendimiento puede perderse en condiciones de humedad (la llanta mojada reduce fricción).
Menor potencia comparado con frenos hidráulicos o discos, especialmente en descensos largos.
Requiere llantas rectificadas; una llanta deformada afecta mucho el frenado.
Ajuste frecuente para mantener alineación y tensión óptima del cable.